美國專家給中國戰機下了定論：殲-35和殲-20遲早會被淘汰中國航空
作者: 小王 2025-06-21 10:36:52
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美國戰機下了定論：殲-35和殲-20遲早會被淘汰2025-06-2019:36·探影局檔案當中國最新一代隱身戰斗機殲-35A在2025年巴黎航展上驚艷亮相時，國際航空界為之震動。這款被譽為"空中獵手"的戰機以其卓越的隱身性能和先進航電系統，向世界展示了中國航空工業的驚人進步。就在外界對中國戰機發展贊嘆不已之際，美國軍事專家卻拋出一個令人震驚的論斷：中國的殲-35和殲-20戰機終將被時代淘汰。但事實果真如此嗎？中國航空工業從無到有、從弱到強的崛起歷程已經證明，任何低估中國技術實力的預言都將被現實打破。“殲擊機搖籃”的傳奇1953年，新中國邁出了工業化的重要一步——第一個“五年計劃”拉開了序幕。在這場波瀾壯闊的國家建設中，一個特殊的名字浮出水面：112廠，也就是后來的沈陽飛機制造廠。作為蘇聯援建的156項重點工程之一，沈飛從一開始就肩負著民族航空工業的希望。試制殲-5的過程充滿了挑戰，彼時的新中國，工業基礎薄弱，航空制造經驗更是鳳毛麟角。沈飛的工程師和工人們，面對的是一項幾乎從零開始的任務。他們沒有現成的圖紙可以照搬，沒有成熟的技術可以直接運用，一切都需要從頭學起，從頭摸索。車間里，機器轟鳴聲不絕于耳，技術人員們圍著設計圖紙反復推敲，工人們則在生產線上揮灑汗水，精確地切割、焊接、鉚接每一個部件。當時，還有蘇聯專家的援助和指導，他們帶來了先進的理論知識和實踐經驗，與中方技術人員緊密合作，共同解決了一個又一個技術瓶頸。中方人員認真學習蘇聯專家的設計理念和生產流程，將其與中國當時的實際情況相結合，不斷消化吸收，并在此基礎上進行創新。1956年7月19日，隨著試飛員將油門推到底，發動機發出巨大的轟鳴聲，殲-5在眾人的注視下，穩穩地滑出跑道，接著輕盈地抬起機頭，沖向藍天。殲-5的成功試制，讓中國一躍成為世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機的國家之一。自此，中國航空工業正式邁入了噴氣技術時代。殲-5的成功并非終點，而是沈飛傳奇的開端。在這片熱土上，一項項令人矚目的成就如雨后春筍般不斷涌現：中國第一架超音速噴氣式殲擊機、第一架高空高速噴氣式殲擊機、第一架航母艦載戰斗機……這些里程碑式的成果，如同顆顆閃耀的明珠，鑲嵌在中國航空工業波瀾壯闊的發展道路上。正是這些卓越的成就，讓沈飛贏得了“中國殲擊機的搖籃”的美譽。走向深藍與空天在沈飛輝煌而漫長的發展歷程中，羅陽這個名字，以其沉甸甸的分量，與中國艦載機事業緊密地聯系在一起。他不僅是沈飛集團的董事長兼總經理，更是殲-15飛機研制現場總設計師。2012年11月25日，這是一個本應被勝利喜悅完全籠罩的日子。中國首艘航空母艦遼寧艦，在完成了艱巨而關鍵的艦載機起降訓練后，成功靠岸。就在這舉國振奮的時刻，悲劇卻悄然降臨。羅陽，這位為了中國航空事業鞠躬盡瘁的功勛人物，就在勝利返航的航母上，突發心臟疾病，盡管醫護人員進行了全力搶救，最終依然不幸逝世。在羅陽等無數航空人的不懈努力下，沈飛這片曾經的航空熱土，隨著時間的推移，不斷發展壯大，如今已然成為一家集科研、生產、試驗、試飛、服務保障于一體的大型現代化飛機制造企業。它的核心業務始終聚焦于航空產品的制造，但沈飛的探索腳步從未停歇。在深耕傳統戰機領域，不斷推出更先進、更具作戰效能的型號的同時，沈飛也將目光投向了航空技術的未來。當前，數字化和智能化技術在戰機上的應用，是沈飛研發的重中之重。這不僅僅是將計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）引入生產線那么簡單，它更深層次的意義在于，通過引入大數據分析、人工智能、物聯網等先進技術，從戰機的設計之初就融入數字化理念，實現全生命周期的管理與優化。通過傳感器網絡和數據鏈，未來的戰機將能夠實現更高級別的態勢感知、信息融合和自主決策能力，進一步提升飛行員的作戰效率和生存能力。這些數字化和智能化技術的應用，使得沈飛能夠將更先進、更復雜的航空技術融入到戰機的設計、制造和維護中，為未來空戰形態的演變提供技術支撐。除了在軍用航空領域的深耕，沈飛也積極拓展其業務范圍，為民用客機提供可靠且舒適的關鍵部件。在沈飛持續發力的同時，其他航空企業也在各自領域取得了突破性進展。一個最為顯著的例子便是中國首款第五代隱身戰機殲-20的首飛成功。2011年1月11日，殲-20的橫空出世，震驚了世界。它的首飛，標志著中國成為繼美國之后，第二個能夠自主研發并裝備隱身戰機的國家。殲-20于2017年3月正式列裝部隊，其超音速巡航能力、卓越的隱身性能、先進的航電系統和強大的態勢感知能力，大大提升了中國空軍的現代化水平和戰略威懾力。殲-20的成功研制與列裝，是中國航空工業從“跟跑”到“并跑”乃至在某些領域“領跑”的重要標志，它改變了全球空中力量的格局，為中國空軍在未來戰爭中占據優勢地位提供了堅實保障。值得一提的是，殲-35的研發歷程也頗具代表性。這款由沈陽飛機工業集團研發的中型多用途隱身戰機，最初以FC-31出口型號的身份于2014年珠海航展亮相，但當時國際市場反應相對平淡。中國科研人員并未因此氣餒，而是根據實際情況，不斷對其進行改進和優化，逐漸將其轉化為軍方自用型號，尤其是海軍艦載機。到了2024年11月的珠海航展上，殲-35A陸基型首次公開亮相，展示了其強大的空戰、對地攻擊和電子戰能力。美國專家說殲-35和殲-20遲早被淘汰最近啊，美國有專家給咱中國的殲-35和殲-20下了定論，說這兩款戰機遲早會被淘汰。美國專家提出這個觀點，主要有兩個方面的理由。首先，他們覺得航空技術的快速進步是戰機更新的核心驅動。從歷史上看，美國的F-15和F-16在冷戰末期那可是稱霸天空的存在，但是隨著F-22和F-35的出現，F-15和F-16就逐步退居二線了。現在美國空軍正推進下一代空中優勢（NGAD）計劃，預計2030年前部署第六代戰機，這些第六代戰機據說具備超強隱身、人工智能和無人協同作戰能力。他們認為，殲-20自2011年首飛，殲-35自2014年亮相，其設計理念可能難以應對未來技術挑戰。而且中國也在研發J-36和J-50等第六代戰機，這就表明殲-20和殲-35的“窗口期”有限。不過航空技術的發展確實是日新月異，但這并不意味著現有的戰機就會馬上被淘汰。就拿美國的F-15和F-16來說，雖然有了更先進的F-22和F-35，但它們到現在還在服役，并且在一些特定的任務中仍然發揮著重要作用。咱中國的殲-20和殲-35也一樣，它們在設計的時候就考慮到了未來的發展趨勢，并且會隨著技術的進步不斷進行升級和改進。而且，第六代戰機的研發是一個非常復雜和漫長的過程，就算美國真的能在2030年前部署第六代戰機，也不代表殲-20和殲-35就會馬上失去作用。美國專家還指出，殲-20和殲-35存在技術短板。對于殲-20，他們說其隱身性能在正面優異，但側面和尾部的雷達反射截面積（RCS）較大，在多角度威脅環境中可能暴露弱點。早期殲-20依賴俄羅斯發動機限制了其超音速巡航能力，盡管WS-15發動機（推力18噸級）已于2023年量產，但其成熟度仍需驗證，與美國F-22的F119發動機相比仍有差距。而且殲-20的AESA雷達性能先進，但探測距離和抗干擾能力是否能應對未來復雜戰場存疑。對于殲-35，他們認為其推力不足更為明顯，WS-13發動機難以匹敵F-35的F135發動機，其艦載型還需解決起降性能和武器適配問題。這些技術瓶頸可能拖慢部署進度。但是，咱們也不能完全聽美國專家的一面之詞。就拿殲-20來說，它的PL-15導彈射程遠超許多西方武器，這可是它的一大優勢。而且，中國的科研人員一直在對殲-20的雷達系統進行升級，通過硅基半導體技術升級后探測能力增強。對于發動機問題，WS-15發動機雖然還需要進一步驗證其成熟度，但隨著時間的推移和技術的不斷改進，它的性能肯定會越來越穩定。殲-35也有自己的優勢，它的低成本和高性價比使其在國際市場具有吸引力。埃及、巴基斯坦等國已表達采購意向，這就說明殲-35在國際上還是很受歡迎的。就算未來第六代戰機服役，殲-20和殲-35仍可能作為補充力量長期存在，就像美國的F-15和F-16一樣。在2025年6月第55屆巴黎航展上，中國航空工業集團攜新一代隱身戰斗機殲-35A、“翼龍”無人機系列等航空產品參展，全面展現中國航空工業的創新實力、體系化發展成果和開放合作的姿態。航展中，我國最新自主研制的新一代隱身戰斗機——殲-35A首次在國外展出。中國航空工業集團沈陽所首席專家兼科技委主任王永慶說，殲-35A的顯著優勢可以概括為“先敵發現、先敵殺傷、搶占先機”。在對抗上一代飛機時，殲-35A可以保持在敵方有效感知范圍外，實現戰場態勢的單向透明，具有壓倒性優勢，顛覆傳統空戰樣式；在對抗同代飛機時，可憑借單機的強殺傷力與生存力以及編隊協同作戰的先進手段，獲得準確的態勢信息，實現對敵殺傷鏈的快速、穩定閉環，從而搶占先機。這就說明殲-35A有著自己獨特的優勢，并不是像美國專家說的那樣一無是處。參考資料：從殲-5到殲-15，中國戰機的半壁江山都在這里！
自此，中國航空工業正式邁入了噴氣技術時代。殲-5的成功并非終點，而是沈飛傳奇的開端。在這片熱土上，一項項令人矚目的成就如雨后春筍般不斷涌現：中國第一架超音速噴氣式殲擊機、第一架高空高速噴氣式殲擊機、第一架航母艦載戰斗機……這些里程碑式的成果，如同顆顆閃耀的明珠，鑲嵌在中國航空工業波瀾壯闊的發展道路上。正是這些卓越的成就，讓沈飛贏得了“中國殲擊機的搖籃”的美譽。走向深藍與空天在沈飛輝煌而漫長的發展歷程中，羅陽這個名字，以其沉甸甸的分量，與中國艦載機事業緊密地聯系在一起。他不僅是沈飛集團的董事長兼總經理，更是殲-15飛機研制現場總設計師。2012年11月25日，這是一個本應被勝利喜悅完全籠罩的日子。中國首艘航空母艦遼寧艦，在完成了艱巨而關鍵的艦載機起降訓練后，成功靠岸。就在這舉國振奮的時刻，悲劇卻悄然降臨。羅陽，這位為了中國航空事業鞠躬盡瘁的功勛人物，就在勝利返航的航母上，突發心臟疾病，盡管醫護人員進行了全力搶救，最終依然不幸逝世。在羅陽等無數航空人的不懈努力下，沈飛這片曾經的航空熱土，隨著時間的推移，不斷發展壯大，如今已然成為一家集科研、生產、試驗、試飛、服務保障于一體的大型現代化飛機制造企業。它的核心業務始終聚焦于航空產品的制造，但沈飛的探索腳步從未停歇。在深耕傳統戰機領域，不斷推出更先進、更具作戰效能的型號的同時，沈飛也將目光投向了航空技術的未來。當前，數字化和智能化技術在戰機上的應用，是沈飛研發的重中之重。這不僅僅是將計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）引入生產線那么簡單，它更深層次的意義在于，通過引入大數據分析、人工智能、物聯網等先進技術，從戰機的設計之初就融入數字化理念，實現全生命周期的管理與優化。通過傳感器網絡和數據鏈，未來的戰機將能夠實現更高級別的態勢感知、信息融合和自主決策能力，進一步提升飛行員的作戰效率和生存能力。這些數字化和智能化技術的應用，使得沈飛能夠將更先進、更復雜的航空技術融入到戰機的設計、制造和維護中，為未來空戰形態的演變提供技術支撐。除了在軍用航空領域的深耕，沈飛也積極拓展其業務范圍，為民用客機提供可靠且舒適的關鍵部件。在沈飛持續發力的同時，其他航空企業也在各自領域取得了突破性進展。一個最為顯著的例子便是中國首款第五代隱身戰機殲-20的首飛成功。2011年1月11日，殲-20的橫空出世，震驚了世界。它的首飛，標志著中國成為繼美國之后，第二個能夠自主研發并裝備隱身戰機的國家。殲-20于2017年3月正式列裝部隊，其超音速巡航能力、卓越的隱身性能、先進的航電系統和強大的態勢感知能力，大大提升了中國空軍的現代化水平和戰略威懾力。殲-20的成功研制與列裝，是中國航空工業從“跟跑”到“并跑”乃至在某些領域“領跑”的重要標志，它改變了全球空中力量的格局，為中國空軍在未來戰爭中占據優勢地位提供了堅實保障。值得一提的是，殲-35的研發歷程也頗具代表性。這款由沈陽飛機工業集團研發的中型多用途隱身戰機，最初以FC-31出口型號的身份于2014年珠海航展亮相，但當時國際市場反應相對平淡。中國科研人員并未因此氣餒，而是根據實際情況，不斷對其進行改進和優化，逐漸將其轉化為軍方自用型號，尤其是海軍艦載機。到了2024年11月的珠海航展上，殲-35A陸基型首次公開亮相，展示了其強大的空戰、對地攻擊和電子戰能力。美國專家說殲-35和殲-20遲早被淘汰最近啊，美國有專家給咱中國的殲-35和殲-20下了定論，說這兩款戰機遲早會被淘汰。美國專家提出這個觀點，主要有兩個方面的理由。首先，他們覺得航空技術的快速進步是戰機更新的核心驅動。從歷史上看，美國的F-15和F-16在冷戰末期那可是稱霸天空的存在，但是隨著F-22和F-35的出現，F-15和F-16就逐步退居二線了。現在美國空軍正推進下一代空中優勢（NGAD）計劃，預計2030年前部署第六代戰機，這些第六代戰機據說具備超強隱身、人工智能和無人協同作戰能力。他們認為，殲-20自2011年首飛，殲-35自2014年亮相，其設計理念可能難以應對未來技術挑戰。而且中國也在研發J-36和J-50等第六代戰機，這就表明殲-20和殲-35的“窗口期”有限。不過航空技術的發展確實是日新月異，但這并不意味著現有的戰機就會馬上被淘汰。就拿美國的F-15和F-16來說，雖然有了更先進的F-22和F-35，但它們到現在還在服役，并且在一些特定的任務中仍然發揮著重要作用。咱中國的殲-20和殲-35也一樣，它們在設計的時候就考慮到了未來的發展趨勢，并且會隨著技術的進步不斷進行升級和改進。而且，第六代戰機的研發是一個非常復雜和漫長的過程，就算美國真的能在2030年前部署第六代戰機，也不代表殲-20和殲-35就會馬上失去作用。美國專家還指出，殲-20和殲-35存在技術短板。對于殲-20，他們說其隱身性能在正面優異，但側面和尾部的雷達反射截面積（RCS）較大，在多角度威脅環境中可能暴露弱點。早期殲-20依賴俄羅斯發動機限制了其超音速巡航能力，盡管WS-15發動機（推力18噸級）已于2023年量產，但其成熟度仍需驗證，與美國F-22的F119發動機相比仍有差距。而且殲-20的AESA雷達性能先進，但探測距離和抗干擾能力是否能應對未來復雜戰場存疑。對于殲-35，他們認為其推力不足更為明顯，WS-13發動機難以匹敵F-35的F135發動機，其艦載型還需解決起降性能和武器適配問題。這些技術瓶頸可能拖慢部署進度。但是，咱們也不能完全聽美國專家的一面之詞。就拿殲-20來說，它的PL-15導彈射程遠超許多西方武器，這可是它的一大優勢。而且，中國的科研人員一直在對殲-20的雷達系統進行升級，通過硅基半導體技術升級后探測能力增強。對于發動機問題，WS-15發動機雖然還需要進一步驗證其成熟度，但隨著時間的推移和技術的不斷改進，它的性能肯定會越來越穩定。殲-35也有自己的優勢，它的低成本和高性價比使其在國際市場具有吸引力。埃及、巴基斯坦等國已表達采購意向，這就說明殲-35在國際上還是很受歡迎的。就算未來第六代戰機服役，殲-20和殲-35仍可能作為補充力量長期存在，就像美國的F-15和F-16一樣。在2025年6月第55屆巴黎航展上，中國航空工業集團攜新一代隱身戰斗機殲-35A、“翼龍”無人機系列等航空產品參展，全面展現中國航空工業的創新實力、體系化發展成果和開放合作的姿態。航展中，我國最新自主研制的新一代隱身戰斗機——殲-35A首次在國外展出。中國航空工業集團沈陽所首席專家兼科技委主任王永慶說，殲-35A的顯著優勢可以概括為“先敵發現、先敵殺傷、搶占先機”。在對抗上一代飛機時，殲-35A可以保持在敵方有效感知范圍外，實現戰場態勢的單向透明，具有壓倒性優勢，顛覆傳統空戰樣式；在對抗同代飛機時，可憑借單機的強殺傷力與生存力以及編隊協同作戰的先進手段，獲得準確的態勢信息，實現對敵殺傷鏈的快速、穩定閉環，從而搶占先機。這就說明殲-35A有著自己獨特的優勢，并不是像美國專家說的那樣一無是處。參考資料：從殲-5到殲-15，中國戰機的半壁江山都在這里！