小米YU7爆火催生倒賣訂單：交付時間最長56周，有黃牛加價1.7萬轉賣小米yu7
作者: 小吳 2025-06-28 15:40:24
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“搶購潮牌一樣搶購汽車，簡直是車圈的一道奇跡。”6月26日，留足懸念的小米YU7正式公布售價：25.35萬元起步，并在當天晚間10點正式開啟預定，引發(fā)了一波搶購熱潮，不少人秀出自己“3秒鎖單”的戰(zhàn)績，有銷售告訴記者，“搶YU7就像搶茅臺，搶到就是賺到。”據小米方面官方披露數據，YU7在3分鐘內大定（編注：支付5000元定金，7天后自動鎖定不可退）數據突破20萬臺，一小時大定突破28.9萬臺。而據最新數據顯示，開售18小時后，小米YU7鎖單量（編注：鎖單意味著定金不可退，等待正式排產）已經突破24萬臺。“我們這幾天都是凌晨2點下班，現在還有顧客在試駕。”27日深夜11點半時，上海寶山區(qū)一位小米汽車銷售告訴澎湃新聞記者，最近每天工作時間都超過18個小時，門店火爆程度更是超越了此前首款車型小米SU7發(fā)布的盛況。轉手YU7訂單成“賺錢捷徑”，最高溢價2萬元所謂的“大定”和“鎖單”的區(qū)別是，大定金額為5000元，支付定金后七天內可以隨意修改配置，之后自動鎖單，鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。只有盡快鎖單，才可以正式排產。此次26日22時小米開售YU7時，分為兩批車型，一種是“準現車”，均為YU7Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，鎖單后1-5周交付，這批準現車，在開售當晚就已全部售罄。
另一種為“定制新車”，25.35萬元起，包括標準版、Pro和Max，鎖單金額5000元，發(fā)售時顯示鎖單后預計8月開啟首批交付，28日早間顯示，目前YU7標準版鎖單后最快53-56周交付，頂配的Max交付時間為33-36周，也至少要8個月。小米汽車App6月28日截圖遙遙無期的排隊時長，意味著只有盡早鎖單用戶才有希望早拿車，有網友調侃，鎖單時間在26日22時30分之后的，今年都不一定能拿到車了。不少觀望中的購車者向澎湃新聞記者表示，YU7的搶購盛況讓他們回想起不久前爆紅網絡的Labubu，“99元的Labubu要搶，25萬元的小米汽車也要搶”，鎖單時間稍微遲疑片刻，提車就要排到明年。“第一波搶到YU7的人，就能抓住潑天的流量，不少自媒體博主用來進行視頻和直播，也可以加價轉賣，形成二級市場。”有汽車博主向記者解釋稱，“從目前的火爆程度看，不用擔心無法轉手。”盡管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現車，但與之形成對比的是，在閑魚等二手交易平臺上，溢價轉讓YU7的訂單隨處可見，最高轉手價格達到2萬元。“標價1.5萬元，最低轉讓價1萬元。”一位閑魚賣家向記者表示，他自稱自己并非是黃牛，而是SU7車主，此次轉手訂單，純粹是出于好奇心理，“聽說很難搶到現車，我就試了一下，居然訂到了，這也是個賺錢的機會。”另一位閑魚賣家稱自己搶到了三臺YU7現車，分別加價4000元轉手，并稱這是全網最低的轉手價格：“我也不貪，就是小賺一點。”他向記者表示，目前已經有一臺車確定了買家。閑魚賣家自稱搶到三臺YU7現車加價4000元轉手動輒千元、萬元的轉手費用并不低，截至發(fā)稿，上述訂單顯示已經交易成功。
一位黃牛告訴記者，目前只收“準現車”YU7Max版本，因為標準版本和Pro版本的交付周期尚未確定，難以確認是否能年內提車。目前給到車主的溢價是4000元，但轉賣出手的價格則高達1.7萬元。據他向記者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武漢、長沙、天津、寧波等全國10多個城市中收購了YU7現車的鎖單資格，隨時可以轉讓出手。黃牛從多城收購YU7現車的鎖單資格除了轉賣訂單，YU7租車也成為一道頗為成熟的產業(yè)鏈。在閑魚平臺上，不少網友掛出自己是首批車主，并開出2000元-1.5萬元不等的日租價格，這也意味著只要越早提車，盈利空間就越大，如果自己不開，能夠出租，也能加價轉手，怎么算都“不虧”。
閑魚平臺上出租YU7小米訂單爆火，車圈同行回應此次小米YU7再次刷爆熱搜，又引發(fā)了車圈地震，不少同行難以掩飾”羨慕嫉妒恨”的心情，引發(fā)新一輪營銷大戰(zhàn)。6月26日，在小米YU7發(fā)布當天，上海通用五菱旗下品牌寶駿發(fā)布旗下“寶駿云海”和小米YU7的外觀對比，并在最近持續(xù)發(fā)布視頻，配文稱：“搶不到YU7，時尚同款寶駿云海收留心碎的你。”“寶駿云海”發(fā)布對比視頻當天，奇瑞汽車旗下風云A9L也開啟預售，和YU7撞了“檔期”，而奇瑞汽車隨后發(fā)布了一份戰(zhàn)報：“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺。”奇瑞汽車稱只訂了51971臺6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐發(fā)微博疑似對標小米，他表示，現在可以放心選擇樂道L60了，據他介紹，樂道空間更大、屏幕更大、能耗更低、價格更香，擁有52L超級大冰柜，還能換電直達珠峰。
零跑汽車CEO朱江明則坦然承認，YU71小時大定30萬輛，給零跑汽車帶來巨大壓力。更具有火藥味的是東風日產高管黃照昆，公開發(fā)文炮轟小米：YU7三分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒”，相關言論引發(fā)熱議。不久后，黃照昆公開發(fā)文表示道歉，稱自己因個人輕率言行造成不良影響，并且深感愧疚。盡管小米YU7的出色銷量表現卷到了不少汽車同行，但是在發(fā)布會前，車圈頂流“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）一把手們曾齊齊給雷軍送上祝福，雷軍也分別轉發(fā)回應。
雷軍造車的朋友圈強大。在官宣造車后，一張企業(yè)家與雷軍的合影曾流傳網絡，包括順豐控股董事長王衛(wèi)、深藍汽車CEO鄧承浩、長城汽車董事長魏建軍，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇、中國汽車工業(yè)協會副秘書長柳燕、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等人均和雷軍合影表達支持。“從目前的鎖單數據來看，確實可能存在一定的黃牛、水軍。”汽車分析師、國際智能運載科技協會秘書長張翔坦言，“在造車新勢力中，小米推出新車的速度其實是最慢的，這也一定程度提升了其新車的火爆程度，目前其面臨的最大考驗還是交付能力方面。此前SU7在一年時間內交付了接近26萬輛，如果YU7的交付速度快于SU7，目前24萬輛的鎖單數據有望在三個季度內完成，可能最晚在明年一季度完成交付。”
轉手YU7訂單成“賺錢捷徑”，最高溢價2萬元所謂的“大定”和“鎖單”的區(qū)別是，大定金額為5000元，支付定金后七天內可以隨意修改配置，之后自動鎖單，鎖單后，配置、車牌所有人、交付中心等訂單信息無法再修改，定金不退。只有盡快鎖單，才可以正式排產。此次26日22時小米開售YU7時，分為兩批車型，一種是“準現車”，均為YU7Max，起售價35.04萬元，鎖單金額為2萬元，鎖單后1-5周交付，這批準現車，在開售當晚就已全部售罄。
另一種為“定制新車”，25.35萬元起，包括標準版、Pro和Max，鎖單金額5000元，發(fā)售時顯示鎖單后預計8月開啟首批交付，28日早間顯示，目前YU7標準版鎖單后最快53-56周交付，頂配的Max交付時間為33-36周，也至少要8個月。小米汽車App6月28日截圖遙遙無期的排隊時長，意味著只有盡早鎖單用戶才有希望早拿車，有網友調侃，鎖單時間在26日22時30分之后的，今年都不一定能拿到車了。不少觀望中的購車者向澎湃新聞記者表示，YU7的搶購盛況讓他們回想起不久前爆紅網絡的Labubu，“99元的Labubu要搶，25萬元的小米汽車也要搶”，鎖單時間稍微遲疑片刻，提車就要排到明年。“第一波搶到YU7的人，就能抓住潑天的流量，不少自媒體博主用來進行視頻和直播，也可以加價轉賣，形成二級市場。”有汽車博主向記者解釋稱，“從目前的火爆程度看，不用擔心無法轉手。”盡管社交媒體上隨處可見消費者抱怨沒有搶到現車，但與之形成對比的是，在閑魚等二手交易平臺上，溢價轉讓YU7的訂單隨處可見，最高轉手價格達到2萬元。“標價1.5萬元，最低轉讓價1萬元。”一位閑魚賣家向記者表示，他自稱自己并非是黃牛，而是SU7車主，此次轉手訂單，純粹是出于好奇心理，“聽說很難搶到現車，我就試了一下，居然訂到了，這也是個賺錢的機會。”另一位閑魚賣家稱自己搶到了三臺YU7現車，分別加價4000元轉手，并稱這是全網最低的轉手價格：“我也不貪，就是小賺一點。”他向記者表示，目前已經有一臺車確定了買家。閑魚賣家自稱搶到三臺YU7現車加價4000元轉手動輒千元、萬元的轉手費用并不低，截至發(fā)稿，上述訂單顯示已經交易成功。
一位黃牛告訴記者，目前只收“準現車”YU7Max版本，因為標準版本和Pro版本的交付周期尚未確定，難以確認是否能年內提車。目前給到車主的溢價是4000元，但轉賣出手的價格則高達1.7萬元。據他向記者展示的信息，目前已在北京、上海、深圳、武漢、長沙、天津、寧波等全國10多個城市中收購了YU7現車的鎖單資格，隨時可以轉讓出手。黃牛從多城收購YU7現車的鎖單資格除了轉賣訂單，YU7租車也成為一道頗為成熟的產業(yè)鏈。在閑魚平臺上，不少網友掛出自己是首批車主，并開出2000元-1.5萬元不等的日租價格，這也意味著只要越早提車，盈利空間就越大，如果自己不開，能夠出租，也能加價轉手，怎么算都“不虧”。
閑魚平臺上出租YU7小米訂單爆火，車圈同行回應此次小米YU7再次刷爆熱搜，又引發(fā)了車圈地震，不少同行難以掩飾”羨慕嫉妒恨”的心情，引發(fā)新一輪營銷大戰(zhàn)。6月26日，在小米YU7發(fā)布當天，上海通用五菱旗下品牌寶駿發(fā)布旗下“寶駿云海”和小米YU7的外觀對比，并在最近持續(xù)發(fā)布視頻，配文稱：“搶不到YU7，時尚同款寶駿云海收留心碎的你。”“寶駿云海”發(fā)布對比視頻當天，奇瑞汽車旗下風云A9L也開啟預售，和YU7撞了“檔期”，而奇瑞汽車隨后發(fā)布了一份戰(zhàn)報：“抱歉，從4月23日上海車展小訂開始，我們只訂了51971臺。”奇瑞汽車稱只訂了51971臺6月27日，蔚來高級副總裁兼樂道汽車總裁沈斐發(fā)微博疑似對標小米，他表示，現在可以放心選擇樂道L60了，據他介紹，樂道空間更大、屏幕更大、能耗更低、價格更香，擁有52L超級大冰柜，還能換電直達珠峰。
零跑汽車CEO朱江明則坦然承認，YU71小時大定30萬輛，給零跑汽車帶來巨大壓力。更具有火藥味的是東風日產高管黃照昆，公開發(fā)文炮轟小米：YU7三分鐘大定20萬臺，意味著用戶交車時間要等待一年以上，任何國家都沒有這種愚忠的品牌粉絲，再次驗證了“群體會降低智慧”，“這種手機行業(yè)套路很容易拉動情緒”，相關言論引發(fā)熱議。不久后，黃照昆公開發(fā)文表示道歉，稱自己因個人輕率言行造成不良影響，并且深感愧疚。盡管小米YU7的出色銷量表現卷到了不少汽車同行，但是在發(fā)布會前，車圈頂流“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想）一把手們曾齊齊給雷軍送上祝福，雷軍也分別轉發(fā)回應。
雷軍造車的朋友圈強大。在官宣造車后，一張企業(yè)家與雷軍的合影曾流傳網絡，包括順豐控股董事長王衛(wèi)、深藍汽車CEO鄧承浩、長城汽車董事長魏建軍，北京汽車集團有限公司黨委書記、董事長張建勇、中國汽車工業(yè)協會副秘書長柳燕、中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉等人均和雷軍合影表達支持。“從目前的鎖單數據來看，確實可能存在一定的黃牛、水軍。”汽車分析師、國際智能運載科技協會秘書長張翔坦言，“在造車新勢力中，小米推出新車的速度其實是最慢的，這也一定程度提升了其新車的火爆程度，目前其面臨的最大考驗還是交付能力方面。此前SU7在一年時間內交付了接近26萬輛，如果YU7的交付速度快于SU7，目前24萬輛的鎖單數據有望在三個季度內完成，可能最晚在明年一季度完成交付。”