小米YU7正式交付首批車主！雷軍和車主握手合影，并親自給車主開車門用戶畫像
作者: 小孫 2025-07-06 18:44:22
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6日，雷軍微博發(fā)文稱，今天下午，小米YU7正式交付首批車主。有網(wǎng)友曬出現(xiàn)場視頻，雷軍和車主握手合影，并親自給車主開車門。7月5日，小米雷軍微博發(fā)文，小米YU7首次交付，明天（7月6日）全國58城同時開始。7月2日晚8點，時隔三個月，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍開啟返場直播。對于小米YU7上線即爆單的情況，雷軍表示，“看到（三分鐘）大定數(shù)據(jù)的第一時間我都愣住了，看了好幾遍才跟現(xiàn)場的人分享。三分鐘大定20萬單，一小時大定28.9萬單，這個數(shù)字絕對創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的奇跡，所以大家都非常震驚。”6月26日，小米首款SUV車型YU7正式發(fā)布上市，起售價25.35萬元，該款車型上市即取得亮眼“戰(zhàn)報”，成為又一“現(xiàn)象級”產(chǎn)品。小米汽車官微稱，3分鐘，小米YU7大定突破20萬輛。1小時，大定突破28.9萬輛。開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬輛。
雷軍在直播中回應(yīng)了關(guān)于YU7大定數(shù)據(jù)的質(zhì)疑：“當(dāng)時發(fā)布了大定數(shù)據(jù)后，我們受到了大量的質(zhì)疑，有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在采用的方式。因此，我們大定量的統(tǒng)計口徑和所有車企都是一樣的。”對于市場質(zhì)疑YU7的訂單“都是SU7的用戶轉(zhuǎn)的YU7”，雷軍補充說：“在發(fā)布大定量后，我們索性就發(fā)布了鎖單量的數(shù)據(jù)。結(jié)果還是有很多人質(zhì)疑，說SU7是可以轉(zhuǎn)單的。在這里我告訴大家，小米SU7、SU7Ultra轉(zhuǎn)單數(shù)不足YU7總訂單數(shù)的15%。這個數(shù)比我們想象中少了很多，我對YU7的產(chǎn)品力和口碑也有了更強的信心。”對于為什么沒有公布24小時鎖單數(shù)字，雷軍回應(yīng)稱，“18小時不可撤銷鎖單就達(dá)到了24萬單，到了24小時我說我們就不公布了，省得各種討論質(zhì)疑，完全沒必要。”同時，雷軍還透露了YU7的用戶畫像。
雷軍表示，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，比小米SU7用戶大三歲；女性車主的比例為30%，比小米SU7的首銷期大概高出4.5%。同時，小米YU7車主中，蘋果iPhone的用戶占到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。而小米YU7當(dāng)前銷量前三名的城市，分別是上海、杭州、北京，也都是特斯拉ModelY賣最好的城市。談YU7定價，雷軍表示：“我們在發(fā)布會前一天彩排，大家對了一下，五分鐘就定下來了。過程中也有小擔(dān)心，覺得過了25萬消費者能不能接受。我覺得我們產(chǎn)品力很強，在質(zhì)量安全性都下了很大功夫，所以心里還是有底的。”談質(zhì)量問題，雷軍表示，YU7測試的規(guī)模很大，“因為我深知小米造車一定會被百萬網(wǎng)友嚴(yán)選，任何問題都會被大家放大一萬倍。所以我們在4年前做車的時候，我們就把質(zhì)量放在頭等位置。”雷軍還稱，非常重視整個質(zhì)量和測試，每年冬測和夏測都參加了，從北京到上海自己就完整地開了兩次。
開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬輛。
雷軍在直播中回應(yīng)了關(guān)于YU7大定數(shù)據(jù)的質(zhì)疑：“當(dāng)時發(fā)布了大定數(shù)據(jù)后，我們受到了大量的質(zhì)疑，有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在采用的方式。因此，我們大定量的統(tǒng)計口徑和所有車企都是一樣的。”對于市場質(zhì)疑YU7的訂單“都是SU7的用戶轉(zhuǎn)的YU7”，雷軍補充說：“在發(fā)布大定量后，我們索性就發(fā)布了鎖單量的數(shù)據(jù)。結(jié)果還是有很多人質(zhì)疑，說SU7是可以轉(zhuǎn)單的。在這里我告訴大家，小米SU7、SU7Ultra轉(zhuǎn)單數(shù)不足YU7總訂單數(shù)的15%。這個數(shù)比我們想象中少了很多，我對YU7的產(chǎn)品力和口碑也有了更強的信心。”對于為什么沒有公布24小時鎖單數(shù)字，雷軍回應(yīng)稱，“18小時不可撤銷鎖單就達(dá)到了24萬單，到了24小時我說我們就不公布了，省得各種討論質(zhì)疑，完全沒必要。”同時，雷軍還透露了YU7的用戶畫像。
雷軍表示，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，比小米SU7用戶大三歲；女性車主的比例為30%，比小米SU7的首銷期大概高出4.5%。同時，小米YU7車主中，蘋果iPhone的用戶占到了52.4%，比小米SU7高出4.4%。而小米YU7當(dāng)前銷量前三名的城市，分別是上海、杭州、北京，也都是特斯拉ModelY賣最好的城市。談YU7定價，雷軍表示：“我們在發(fā)布會前一天彩排，大家對了一下，五分鐘就定下來了。過程中也有小擔(dān)心，覺得過了25萬消費者能不能接受。我覺得我們產(chǎn)品力很強，在質(zhì)量安全性都下了很大功夫，所以心里還是有底的。”談質(zhì)量問題，雷軍表示，YU7測試的規(guī)模很大，“因為我深知小米造車一定會被百萬網(wǎng)友嚴(yán)選，任何問題都會被大家放大一萬倍。所以我們在4年前做車的時候，我們就把質(zhì)量放在頭等位置。”雷軍還稱，非常重視整個質(zhì)量和測試，每年冬測和夏測都參加了，從北京到上海自己就完整地開了兩次。