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鶴洲樞紐崛起！珠海大道直通高鐵站，2027年見！發現灣區城市生機

洲樞紐崛起！珠海大道直通高鐵站，2027年見！2025-06-1913:14·才高八斗百香果珠海新心臟鶴洲，珠海地圖上原本安靜的一角，突然被推到了舞臺中央。這座在建的高鐵樞紐中心第一次抖開了自己的血管分布圖——通往珠海大道的通路脈絡浮出水面。未來的車流將像精密的電路一般運轉：珠海大道的車子只需輕松右轉便能滑入高鐵站。斗門或金灣的車主呢？提前打個左向燈就能準備進站停車了。白蕉鎮和井岸鎮的鄰居們也有自己的專屬通道：規劃二路、站西路這些名字或許陌生，但不久就會成為你們抵達站臺的捷徑。支撐這些道路運轉的地塊控制規劃此前尚為空白。為了保障項目建設，重新規劃調整了一級工業用地控制線。城市開發就是這般環環相扣。鶴洲站背后牽扯的軌道網脈龐大得驚人。珠肇高鐵正日夜兼程推進——鶴洲站特大橋橫跨香海高速的懸臂梁澆灌段已經成型，工地上橋墩林立，鋼軌的脈絡正沿著藍圖向遠方堅定延伸。這條由廣東自籌資金的高鐵時速將達到350公里，預計將與鶴洲站一同在2027年貫通。對于盼了多年的珠海人來說，這會是城市與真正意義的高鐵首次握手。這個“超級引擎”被傾注了TOD4.0+的開發宏圖。站城融合不再是口號——軌道之側將生長出商務集群的能量核心，商業與文旅空間如藤蔓般纏繞其間，酒店公寓如同都市生活的模塊盒子有序堆疊。它絕非孤立的車站，更是一座微縮城市的骨架。從更高的格局俯視，多條高鐵在此匯聚。它們共同編織一張“十字型”鋼鐵網絡，瞄準2035年連接全國各大城市的八小時交通圈目標。城市間的距離將在鐵軌上壓縮，大灣區核心城市將在60分鐘的通勤半徑內聚攏力量。未來的城市規劃圖早已清晰繪制：鶴洲高鐵片區的地圖上，住宅的密度被控制在28%以下，建筑高度不得超過80米；商業建筑的輪廓則充滿力量感，高度限至150米但允許50%的建筑密度舒展肌體。數字背后，透射的是有序與活力間微妙的張力。車票握在手里時，這城市另一幅速度圖景才算真正展開。